蓝鲸NE动力是国内首个基于领先的模块化顶层设计、面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台，它标志着中国汽车动力技术平台元年正式开启。

　　近日，“国五转国六”成为汽车行业关注的焦点。随着排放法规的日益严苛，越来越多的汽车企业感受到了技术升级和产品库存带来的压力。在很多车企还在为“如何满足国六排放标准”而备感头疼的时候，长安汽车却已经赶超一步，开始谋划如何在国六的基础上进一步降低污染和能耗。

　　早在2017年，长安汽车就洞察到了低能耗、低污染、强动力的产品将成为汽车行业未来发展的大趋势，提出了宏大的“香格里拉”计划。

　　根据规划，长安汽车将全面发力汽车的动力总成。到2020年，长安汽车将建成三大新能源专用平台，到2025年将全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化。

　　想要达成“2025停售传统燃油车”的目标，对于任何一家汽车企业来说都绝非一件易事。为了加速“香格里拉”计划，长安累计突破并掌握了384项新能源汽车开发的核心技术，成立长安新能源汽车科技有限公司，在南京江宁开工了新能源汽车项目……

　　近日，长安汽车在重庆长安汽车全球研发中心举办了“中国芯·驱未来”为主题的蓝鲸NE动力品牌发布会，正式发布全新动力品牌——蓝鲸NE动力。

　　据长安汽车执行副总裁谭本宏介绍，蓝鲸NE动力打造了中国汽车产业首个基于领先的模块化顶层设计，是面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台，“它标志着中国汽车动力技术平台元年正式开启”。

　　填补国内平台化开发空白

　　一面是排放法规对汽车环保的高标准要求，另一面则是消费者对汽车动力的需求逐步升级，为了解决这一矛盾，长安汽车整合全球研发资源，在中国、英国及全球其他研发基地不断加强研发，历时4年打造出中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计——面向下一代排放、油耗标准的蓝鲸NE动力平台。

　　谭本宏直言：“蓝鲸NE动力的出现，就是为了实现‘永不妥协的高效能汽车动力解决方案’。”

　　据他介绍，基于领先的模块化顶层设计，蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0L～1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。在满足国六b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计。“全面拥抱电气化时代，打造了‘10年都不过时的动力技术平台’。”

　　而蓝鲸动力10年技术领先的信心与底气，则来自于对核心尖端技术的掌握与应用。“在蓝鲸NE动力平台，你能见到业内领先的‘AGILE’高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统（Smart phaser）、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术的集成化应用。”蓝鲸NE平台项目总监张晓宇自豪地说。

　　在很多人的传统观念中，衡量一款发动机的好与坏，首先要看它在性能方面的表现。在过去，德国汽车企业为了消除涡轮迟滞，将涡轮增压峰值扭矩转速做到了1250转的极致。

　　通过同级唯一“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案，蓝鲸NE发动机同样在1250转时即可达到峰值扭矩，达到行业顶尖水平。

　　与此同时，蓝鲸NE动力平台突破民用汽车动力天花板，将发动机扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机能拥有媲美3.0L排量的动力输出。

　　能耗表现方面，蓝鲸NE发动机也实现了进一步的突破。在国际先进OEM中，传统版增压直喷发动机平均热效率36%，而蓝鲸NE发动机将热效率提升创纪录的40%，环保政策对汽车排放的高标准，与消费者对汽车动力的高性能需求之间的矛盾，在蓝鲸NE动力平台这里得到了解决。

　　在蓝鲸动力品牌发布会上，谭本宏自豪地表示：“不夸张地说，今天发布会现场所有的材料都是长安自己的，包括人员，这与长安动力自主研发一脉相承。”

　　跑步前进开启“动力3.0时代”

　　“一款好的发动机，如果不能投入量产，那么它将永远成为一座悬在空中的理想化空中楼阁。”正如谭本宏所言，为了加速“香格里拉”计划，真正解决当前环保和动力之间的矛盾，在蓝鲸NE动力平台发布的第二天，蓝鲸NE动力平台首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机搭载量产车型就和消费者们正式见面了。

　　本次共有逸动和CS35 PLUS两款车型搭载了蓝鲸NE发动机。其中逸动蓝鲸版，搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机、最大功率116kW，最大扭矩260N·m，可实现整车百公里加速时间7.9秒，百公里油耗只需5.9升，为更多消费者带来了动力性能与燃油经济性的同步提升。

　　而CS35 PLUS蓝鲸版同样搭载1.4T高压直喷发动机，该款发动机率先使用了35MPa高压直喷系统，显著提升整车燃油经济性。此外，该款发动机NVH性能也更加出色，38分贝的怠速噪音以及0.41mm/s的超低抖动，都让驾乘者享受到更加静谧、舒适的乘坐环境。

　　“这两款蓝鲸版车型的亮相，真正展现了‘劲、净、静’的卓越产品力，将为消费者带来超越期待的出行生活，以及乐趣十足的驾驭体验。”谭本宏和记者说道。

　　随着逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版的亮相，标志着长安正式迈入了“动力 3.0 时代”。未来，面对更加严格和高标准的排放标准，长安汽车同样做好了技术储备和战略布局。

　　据谭本宏介绍，从“十一五”至“十二五”期间，长安汽车累计研发投入496亿元，在“五国九地”设立全球协同研发所。目前，长安汽车已拥有一支来自18个国家，规模1.2万人的全球化研发团队。

　　与此同时，32个国际一流供应商提供的设备，从硬件上确保了零部件及整车装配一致性。428个监测点时刻监控实现了透明化生产，共同为蓝鲸NE发动机带来了高品质保障。

　　放眼全球汽车企业，无论大众的MQB平台，还是近些年带来不错销量的丰田TNGA架构性平台，都已被很多数人熟知，但动力模块平台化却并不多见。长安蓝鲸NE动力平台无疑是开创了自主动力平台化的先河。

　　对于志在全球的长安汽车而言，蓝鲸NE动力不仅向市场和消费者宣告了加速“香格里拉”计划的承诺，宣告了其进入“动力3.0时代”，更是吹响了长安汽车向世界一流汽车企业进军新征程的冲锋号角。

　　中国青年报·中青在线记者 张真齐 来源：中国青年报