“爱驰要做造车新势力的头部企业，具体来说，我们的目标，就是第一。”在近日开幕的成都车展上，爱驰汽车联合创始人兼董事长付强这样表达了爱驰发展的决心。

　　2019年上半年，我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。但进入到7月后，新能源汽车首次出现负增长，新能源狭义乘用车7月销量6.7万辆，同比下降3.8%，环比下降51.3%。

　　在业内人士看来，对于造车新势力来说，新能源汽车发展的窗口期正不断缩小。在传统汽车企业转型加速的当下，造车新势力的“突围战”已经愈演愈烈。

　　8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车合资合作发布仪式在江西省南昌市举行，对外宣布江铃控股混改成立。有分析认为，此举有望探索出一条央企、地方国企和民营企业混改的新道路。

　　根据战略合作规划，混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。其中陆风品牌产品覆盖传统车和新能源车型，爱驰品牌专注新能源车型。在研、产、供、销等方面协同共进、优势互补，以合力推进企业快速和持续发展。

　　在付强看来，“混改”的完成是爱驰汽车发展的关键一步。他透露，一方面，混改使得爱驰汽车获得了生产资质；另一方面，陆风已经积累了较好的三、四线市场的群众基础，“对爱驰下一步扩大市场占有率有巨大帮助”。

　　“有了江铃控股之后，爱驰汽车在未来布局路线图上将更加完整。通过参与江铃控股，爱驰汽车在推进新能源和智能化业务的同时，也会布局燃油车。在品牌布局上，爱驰品牌和陆风品牌将形成覆盖主要国内外市场的完整品牌矩阵。”付强透露。

　　2019成都车展期间，基于爱驰自主研发的MAS平台打造的爱驰U5正式开启预售，这也是爱驰发力中高端市场的第一次试水。

　　据介绍，本届车展推出了三款全新量产车型，分别是U5 ING+、U5 PRO、U5 PRO+，预售价格分别为24.79万元、27.79万元、30.21万元。

　　据悉，在续航里程上，爱驰U5以181wh/kg高能量密度电池、百公里13.8度超低电耗、“上钢下铝”平衡的轻量化车身、0.29cd低风阻系数等优势，实现了NEDC工况下503km+120公里绿色增程的续航里程，解决用户的里程焦虑。

　　在智能化上，以智能网联交互科技打造的贴心交互智能助手（智能拟真语音交互、助手形象/语音自定义、AR故事创作/AR用车指南等），具备识别需求、快速响应、畅快沟通、深度学习的能力。

　　值得一提的是，发布会上，爱驰汽车一改传统用车模式，以独特的“试爱”行动为用户提供或免费、或优惠的深度体验机会，让用户了解U5，试过U5之后再决定是否购买。

　　据爱驰汽车执行副总裁蔡建军介绍，“试爱行动”提供两种预订模式，针对已经了解和喜爱U5的用户，可以直接下订，成为超级用户伙伴；针对感兴趣有需求，但需要深度了解U5的用户，可以预约租赁U5“体验车”深度体验。

　　“‘试爱行动’是爱驰为履行与用户交朋友的承诺，让用户以低门槛、0压力的模式来体验U5，试出U5的品质。爱驰的自信和用户的信任，让U5真正成为用户的好伙伴。”付强如是说。（中国青年报·中国青年网记者 程鸿鹤）