南极长城站的中国科考队员们为远在长春上市的奔腾T99送上视频祝福。

　　当刚刚跨过赤道一路向南的雪龙2号船员，南极长城站、中山站的科考队员们为远在长春上市的奔腾T99送上视频祝福时，这款被视为“一汽奔腾最新旗舰车型”的新车正式成为奔腾品牌历史的一部分。

　　近日，“一起奔腾正年轻”2019网易娱乐盛典在长春隆重举行，在众多明星大咖的见证下，奔腾T99正式上市。本次上市的奔腾T99共有5款车型，价格区间为14.99万-18.99万元。

　　实际上，除了著名演员惠英红、杜江等嘉宾，一汽奔腾还邀请了首批车主代表——两名就职于天津航空的机长。毫无疑问，无论是跨界娱乐领域还是力邀机长站台，一汽奔腾一心想让T99的“机长座驾”的标签深入人心。

　　事实上，在奔腾T99上市前，自从去年10月更换全新设计的新LOGO——“世界之窗”后，从一汽奔腾的活动策划和宣发材料里，人们就已经能在其中隐隐约约地觉察到，这似乎是一个和过往画风不太一样的奔腾品牌。

　　首先让人留意到的是几次新车发布会的形式。

　　去年10月，第一款挂上“世界之窗”新标的奔腾T77在云南腾冲与跑团一同起跑，以跑步这一近年来流行的社交方式发出新奔腾品牌的第一声呐喊。今年8月，奔腾T33出人意料地在2019新浪超级红人节上市，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆更是奉献出“李雪琴你好，我是柳长庆，你看我们T33，帅不帅？”的网络段子。

　　而奔腾T99在上市前更是尝试了以长途试驾的方式“丈量黄河”，并在极具象征意义的壶口瀑布旁撑起了“奔腾品牌之夜”。

　　一言以蔽之，一汽奔腾似乎希望尽快摆脱“传统、老派”的印象，让自己的产品、品牌更接近普通年轻人的生活。

　　“新奔腾品牌的目标用户就是泛90后消费者。”一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇在采访中坦言，“过去总有人批评说，一汽从来不缺技术，但就是不懂市场。而工程师也时常感到‘用户不懂’的无奈。”

　　据他介绍，为了避免再次踏入“工程师想当然、用户不埋单”的怪圈，一汽奔腾今年年初就专门成立了商品策划部和用户委员会。有时用户很难总结自己的用车需求，一汽奔腾就派专员去陪客户使用一天汽车。“在征得用户同意的前提下，我们的工程师从早上出门到晚上回家全程陪同，真正摸清了现在年轻消费者的用车场景和各项需求。”

　　“根据市场调研我们发现，汽车产品的竞争要从堆砌配置，进化为满足用户的各种使用场景。”杨大勇说，从产品研发到制订营销策略，眼下奔腾品牌的标准其实就一句话，“拒绝无法打动用户的自嗨”。

　　例如，用户委员会发现，智能网联系统每多一次操作，就会让用户减少近50%的使用意愿。因此，奔腾T99首次搭载了奔腾D-life 5.0系统，该系统拥有更先进的语音控制系统和途记功能等配置。此外，它还实现了L2+级智能驾驶，可以通过多功能前视摄像头系统实时监测道路情况。

　　“作为智慧旗舰，奔腾T99是名副其实的‘更懂你的奔腾’。”他告诉记者，在前些年汽车市场狂飙突进的时代，车企做几款外观大气的SUV、在内饰上下点功夫就能收获不错的销量数据，但这种粗放式发展的时代已经一去不复返了。“接下来，各汽车品牌产品之间的竞争点，应该是基于用户用车场景的便利性。”

　　“在造型上，奔腾T99秉持纵横天下的设计风格，彰显出旗舰车型的大气；内饰上采用T家族‘环、薄、轻、悬’的设计理念，3块高清触摸大屏构成科技感十足的玻璃化座舱；动力上，奔腾T99搭载了2.0T高功率发动机，百公里加速仅需8.6秒、综合油耗仅为7.9L/100km，优于绝大多数同级别车型。”一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会表示，新奔腾品牌已经坚定了自己的发展方向和发展路径。

　　据了解，今年1-10月，汽车市场不断下行的大环境下，奔腾累计销量同比增长36%，10月销量同比劲增177%。全新品牌战略发布一周年来，新奔腾品牌交出了一张亮眼的成绩单。“我们希望在5年内重回自主品牌第一阵营。”他说，一汽奔腾远没到可以庆祝的时候，还需要脚踏实地，一步步地往前走。

　　中国青年报·中国青年网记者 许亚杰 来源：中国青年报