在汽车圈，一直有“得发动机者得天下”的说法。一款车的动力性、燃油经济性等指标，很大程度上取决于发动机的性能。因此发动机也成为众多车企投入重金研发的关键技术。

　　2014年，捷豹路虎全新动力系统Ingenium系列发动机首次亮相。2019年4月， Ingenium发动机家族进入中国，被命名为——英杰力。据了解，英杰力提供三款发动机，分别为1.5T轻混、2.0T以及3.0T轻混，最大功率分别为200马力、300马力和400马力，这也拉开了捷豹路虎动力系统革新的序幕。

　　其中，全新3.0T英杰力双增压发动机引入双增压技术，其搭载的新型电子增压器可在低转速下提供即时增压，不仅大幅提升了输出功率，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度，实现了550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率。

　　近日，路虎品牌于北京郊区开启了20年款路虎揽胜家族试驾体验。值得一提的是，20年款路虎揽胜及20年款路虎揽胜运动版的全新3.0T英杰力双增压发动机，通过采用轻量化技术，在降低发动机重量、提升性能的同时，大幅降低排放并提升燃油经济性。

　　在试驾过程中，由48伏电动机直接驱动的电子增压器可瞬时为汽车提供增压压力，从而在低转速下即可提供充足的扭矩输出，提高发动机的瞬时响应。此外，该款发动机采用的连续可变气门升程，以创新的气门升程系统通过电动液压系统优化进气门正时和扬程，从而降低发动机的泵送损失，使得发动机在每种运行条件下均可实现最大效率进气。

　　捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆表示：“到2021年底，捷豹路虎将有30款全新及改款产品投放中国市场，用产品攻势为这一全球最大汽车市场和消费者带来更为激动人心的体验与服务。”

　　有分析认为，得益于模块化设计，英杰力发动机拥有灵活的适配性，不仅可满足捷豹路虎不同车型的生产需求，还为未来捷豹路虎丰富的产品布局奠定基础。（中国青年报·中国青年网记者 程鸿鹤）