受疫情影响，部分消费者收入缩减，因此将视线转移到了门槛更低、有更高性价比的二手车上。这也解释了目前二手车购买需求逐渐释放的原因。中国汽车流通协会公布的数据显示，全国二手车市场交易量已恢复近去年同期水平。

　　在近日举办的“2020二手车促消费新模式暨消费新引擎活动研讨会”上，商务部流通产业促进中心主任刘德成表示，汽车产业链长、关联度高，畅通汽车流通，扩大汽车消费意义重大。“国家高度重视汽车消费市场的恢复与发展。”他告诉记者，积极扩大消费需求，畅通供需循环，是当下最重要的任务。

　　根据此前发布的《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

　　毫无疑问，刺激汽车消费、加速二手车流通不仅要靠政策红利，还离不开各企业、各平台的努力。

　　“二手车市场的繁荣对于盘活汽车市场、促进汽车消费回补意义重大。”中国国际经济交流中心副理事长兼常务副主任、商务部原副部长魏建国表示，我国二手车发展空间广阔，当前要破除二手车发展制约因素，一是政策要给力，“要全面取消限迁、开放车辆数据、简化交易手续、建立临时产权登记制度、鼓励互联网新业态发展”。

　　其次，作为二手车市场的“改革者”，互联网平台可以解决二手车信息不对称的最大痛点。“互联网平台推出的全国购业务也有利于打破地域限制，挖掘并释放二手车消费潜力。”魏建国如是说。

　　“截至目前，瓜子二手车已通过多种形式为各地消费者提供核销补贴近千万元，数十家二手车经销商在瓜子开放平台交易量实现翻倍，业务复苏效果明显。”车好多集团联合创始人、副总裁王晓宇表示，“消费新引擎”不仅是车好多旗下瓜子二手车正在持续落地的系列活动，也代表车好多携手主机厂、经销商和二手车商等行业从业者共同探索的行业远景。

　　中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三分析称，国内汽车流通体系还处在相对较早的阶段，无论是换车周期、车辆寿命，还是检测、定价、流通、保障等一系列消费服务，都还有很大的发展空间。

　　其中，二手车行业无障碍流通发展是促进汽车消费最重要的环节。肖政三说：“除了主管政府部门的支持、行业协会的引导，更重要的是需要主机厂、经销商集团、二手车经销商、金融机构等相关企业同呼吸、共命运，携手共拓市场。”

　　“单打独斗的传统商户已经很难在新的经济环境下生存和发展。”北京车天下旧机动车经纪有限公司董事长潘长春坦言，疫情的冲击对行业的影响毋庸置疑。正因如此，与产业平台与生态上下游企业紧密协作、探索差异化经营方式，已经成为车商新的产业定位与经营理念。

　　而在王晓宇看来，二手车行业面对新的市场变化和新的产业模式调整，而互联网平台承担着关键的行业枢纽与资源重构责任。据透露，瓜子二手车“消费新引擎”活动还将继续在天津、福建等地举办落地活动，助力全国二手车市场加速发展。

　　没人会怀疑汽车产业对国民经济的巨大拉动作用，同样也没人怀疑二手车消费对汽车产业的巨大推动作用。刘德成说：“相信随着中央和地方各项政策措施不断出台落地，我国汽车消费必将迎来积极向好的发展态势，二手车流通行业也将面临新的发展机遇。”(中青报·中青网记者 许亚杰)