“青年兴则国家兴，青年强则国家强。”和所有强调自主创新的行业一样，中国汽车发展的未来就在青年人尤其是当代大学生身上。因此，在大学生群体中普及创新文化、传递正确汽车价值观的重要性不言而喻。

　　11月14日，一年一度的中国大学生方程式系列大赛在湖北襄阳落幕。受新冠肺炎疫情影响，今年各国大学生方程式赛事全部停摆。因此，这也是今年全球首次举办的大学生方程式赛事。

　　据组委会介绍，此次大赛期间，中国大学生方程式汽车大赛（油车）、电动方程式和无人驾驶方程式同时举行，共有107车队、2000多名大学生队员和300多名裁判、工作人员参加大赛。

　　其中，参加油车比赛的车队有48支，参加“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛的车队有43支，参加“爱驰杯”中国大学生无人驾驶方程式大赛的车队有16支。

　　众所周知，方程式大赛是一项对于技术、操控、应变能力等要求非常高的成熟比赛。在为期一周的2020中国大学生方程式系列大赛中，各支车队要经过三项静态答辩（赛车设计、成本控制、商业营销三项静态答辩）和五项动态测试的层层考验。

　　此外，今年的比赛移师到襄阳市高新区达安汽车试验场(四期)，全新赛道对参赛车队提出了的较大考验。

　　据了解，同济大学、吉林大学和哈尔滨工业大学(威海)分别取得油车和电车赛车设计的前三名。合肥工业大学、哈尔滨工业大学(威海)和北京理工大学获得了无人方程式赛车设计前三名。

　　值得一提的是，今年是无人驾驶赛车通过车检最多的一年。

　　“今年有些队的赛车设计答辩相当不错，可以从无人车在8字环绕和直线加速的对抗中反映出来。”负责赛车设计答辩的裁判组组长席向军介绍说，无人车赛事参赛者主要以硕士、博士为主，“平台高、造价高、技术复杂”。

　　“这项赛事是对我国汽车专业学生素质、教学实践的一次综合考核，而2020大赛是在疫情突发的背景下举办的。能够顺利举办，本身就是来之不易的胜利。”中国汽车工程学会秘书长、大赛创始人、组委会执行主任闫建来表示，在特殊的环境下，各支参赛队伍突破了种种困难，证明了自己的实力。（中青报·中青网记者 王京辉）