12月1日，腾讯全球数字生态大会城市峰会首站在西安市召开，腾讯未来网络实验室主任张云飞出席智慧交通分论坛，与行业伙伴分享了腾讯在智慧交通、智慧园区建设方面的思考和探索。

　　近几年，在交通强国宏观政策的推动下，各种类型的智能园区迎来集中爆发，不管是测试区、先导区，还是示范区，全行业已经完成大量的落地实践，那下一步重点是什么？对此，张云飞表示，智慧园区的应用场景和基础设施之间存在着鸿沟，迫切需要连接器将商业生态环境和产业生态体系整合成有活力的生命体，不仅要把新型基础设施建起来，还要通过高效运营，让人们感知、享受到智慧交通带来的便利。

　　（腾讯未来网络实验室主任张云飞发表演讲）

　　张云飞在演讲中还谈到涉及人、车、路、网方面的具体问题。目前，在人的方面，缺少国民级应用，来实现车路协同、智能网联触达终端用户；车的方面，车载智能终端设备的普及率相对较低；路的方面，运营方众多，道路信息碎片化，缺少统一的标准和入口；网的方面，5G网络未被全面整合利用、不支持异构网络等等。他认为，行业迫切需要一个连接器来打破应用场景和基础设施之间的鸿沟。

　　张云飞介绍，腾讯WeTransport架构中的三大平台和五大引擎，实现了智能网联的能力体系和云边端协同，使交通要素具备感知和AI能力，并通过全链路服务，将车、路、云、网和人联系在一起。这个能力体系还提供急救、保险、地图、交通、路政、消防等城市公共服务，并强化智慧交通的运营环节，使更多数字化服务触达终端用户，以全链路、一体化思路解决了智慧园区建设中的难点。

　　此外，他还提出，车路协同是智慧园区的主要组成部分。当前，道路已实现智能化，智能网联汽车也成为人车路云多方信息交互的终端，两者相互配合才能形成智能网联的关键服务。

　　“在智慧园区解决方案上，腾讯云运用数字孪生的智慧园区技术底座，构建园区运营的数字经济新模式，同时打造园区的商业生态环境和产业生态体系，开辟园区增值盈利的新模式。”张云飞介绍，通过对园区智能设备改造升级，实现智能信控、智能泊车以及泊车位综合管理；结合文旅宣传，支持开通搭载了腾讯生态内容的无人巴士，并将现有资源深度整合，实现亮点运营；基于实体智慧园区，建造一个数字孪生的线上园区，实现对园区的线上展示和管理，腾讯智慧园区解决方案做到了全面助力智能网联园区的智慧升级。

　　据了解，腾讯智慧园区解决方案已入驻科技部“科技冬奥”项目。北京首钢冬奥园区建成后，搭载了腾讯TAI和微信小程序的国民级车路协同应用，提高了用户对于车路协同业务的体验感；此外，腾讯还建立海量边缘站点自动运维，输出低成本算力解决方案、第三方开放接入赋能等多个核心能力，解决车路协同落地的痛点。

　　在腾讯智能网联测试方面，腾讯突破了V2X数字孪生技术，构建了虚实结合的仿真多功能测试区。在自动驾驶测试区方面，方案提供封闭区、半封闭区、开放区三个层级逐级递进，为自动驾驶测试提供多样的仿真场景。目前，这一技术已在国家智能网联汽车质量监督检验中心(湖北)、深圳智能网联交通测试示范平台得以应用，切实推动了自动驾驶产业的落地。

　　在园区运维方面，张云飞认为，智能网联的服务不仅要服务于人，还要服务于企业、服务设施。在这方面，腾讯采用基于车载智能装置的动态采集技术，以及基于路侧传感器的静态采集技术，实现交通设施的智能巡视和设施数据采集，并通过多种形式呈现给交通设施养护方，为日后的养护作业提供预判依据。

　　基于智能网联能力体系，腾讯打通传统的人、车、路的数据闭环，强化智慧交通的运营环节，以此服务于智慧公路、智慧园区、智慧枢纽等多种智慧交通场景。正如张云飞最后总结的，“可运营、可复制是我们做这件事的先决条件，而让用户有获得感是我们的最终目标。”