自9月入手2020款PAJERO SPORT以来已有三月余，身边的很多同事和朋友都在关心这辆车的养护费用、驾乘体验、保值率如何等等，如今就将我的心路汇集成一篇驾驶心得，以供各位车友参考。

　　在形势瞬息万变，造车水准不断进步的今天，每一位车友对车的需求都迥然不同，我在购车前就列出了三项个人需求标准：1.我喜欢；2.好开；3.养得起。

　　先说说1，我喜欢。这一点也许对于很多人来说都是一个不算标准的标准吧，毕竟喜欢这事儿实在近乎于玄学，是喜欢一辆车的颜值？喜欢品牌的故事？抑或是喜欢一种生活方式？各有各的理，好在在我这里没有过多的纠结，因为自打儿时看成龙大哥的电影和张曼玉女神车库的珍藏起，帕杰罗系列，就在我的心中埋下了“喜欢“的种子。

　　为什么选择帕杰罗劲畅？首先是外观。PAJERO SPORT既有对帕杰罗专业越野基因和能力的传承，也有时尚、霸气、运动感的改造：粗壮的镀铬饰条覆盖了格栅的整个上半部分。中网与大灯相连，呈现出“X”造型，更显高大与硬派。大灯组采用了分体式设计，上沿为日行灯和转向灯，下沿为矩阵式的照明大灯，底部与前唇的衔接自然，霸气硬派之余，又有时髦的精致感，看久了还有一种高科技加持的未来感，这种潮流感正是我喜欢的。

　　我买的是行政版，有加装行李架、尺寸更大的车顶扰流板等细节，进一步突出其运动属性，行政版还同豪华品牌一样，提供了运动和豪华两种设计套装，这在硬派SUV领域可以说是第一次。

　　侧面的悬挂高度与宽大的轮拱都是硬派SUV的典型特征，车辆的长宽高分别4825/1815/1800mm，前后两端的腰线为分体式设计，有效拉伸了车身侧面的长度，塑造了不错的运动感。PAJERO SPORT行政版后门窗框立柱上贴有帕杰罗专属的“山猫”徽标，帅气。

　　内饰方面，脱离了硬派越野内饰的“粗糙感”，而是进一步向城市化SUV靠拢，更显精致豪华。层次丰富的对称式中控台加之软面材料、双缝线与山猫刺绣点缀及金属饰条，换挡台采用了钢琴烤漆样式的材质覆盖，换挡杆也以皮质包裹银色镀铬饰条装饰，整体档次感提升明显，高级感十足。车身的配置也很齐全，虽不是豪华风，但该有的也都有，用起来得心应手，手机互联使用很简便，语音操控也还行，减少了动手的烦恼。科技感强，手触及之处都是软包的，很喜欢这样的舒适手感。

　　买帕杰罗·劲畅就是喜欢它的空间够大，我们家四个大人，一个小孩，大7座带着全家老小出游特别方便，增加不少乐趣。后尾箱更大，特别是后排座位放倒以后，储存空间完全够用。空调三区，主副驾出风口模式分别可以调治。椅子软硬适中，包裹好。

　　来说说第二点：好开。

　　帕杰罗的动力调校我是有信心的，这几月体验下来也验证了他的“好开”性：操控好，开起来简单又稳重。搭载了一台代号为6B31的3.0L V6发动机，在传动系统方面，将曾经的5AT换装成了全新的8AT。作为一款价格进入30万内的硬派越野SUV，它是唯一提供3.0L V6发动机的车型。同时，帕杰罗劲畅还搭载了更加坚固的悬架弹簧，弯道操控更自如。前后悬挂都带有稳定杆，确保了在极端路况下的稳定性。

　　来到底盘方面，帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构，在满足了可靠性和耐久性指标的同时，也确保了车身的安全性和出色的车辆控制性能。而梯形结构的大梁底盘则源自三菱著名的TRITON即PICK UP，它不仅拥有高达700公斤的承载能力和超过2.5吨的拖拽能力，能适应各种严苛而复杂的道路。与此同时，帕杰罗·劲畅沿用并进一步增强了RISE（碰撞安全强化车身）车身，车体坚固和轻便，极大地提高了碰撞安全性。

　　强悍的机械素质下，还有不可忽视的越野配置，这强大的通过力才是硬派SUV的灵魂。新车搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，轻松应对各种极限路况。后轮差速器锁止装置与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强。

　　接下来进入第三项：养得起。

　　就拿我的这辆PAJERO SPORT行政版来说，我粗略算了一笔账：一年加油大概10500元，保险6050元，保养1500元，停车费1900元上下，洗车300元，偶尔过路费1600元，一年总共21850元，养起来还是游刃有余的。

　　PAJERO SPORT行政版为全进口，以平行进口的方式引进，售价29.98万元，还有5年10万公里的官方质保，同时享受全球召回保障，这是当前所有平行进口车型都无法做到的，这也打消了我们对于购买平行进口车的顾虑，为三菱的这波操作点个赞。

　　最近帕杰罗·劲畅似乎越来越受到年轻消费者的欢迎了，这不止是潮流霸气外观的功劳，其动力、空间、舒适、操控、油耗等各方面的表现都比较均衡，品质很高。期待未来可以更多地和这位家庭新成员一起，探索更多未知的远方。