70多年来，中国这艘巨轮按照一个又一个五年计划乘风破浪。从“一五”到“十三五”的接续奔跑造就了各行各业的全面发展，也为人们的幸福生活提供了更多物质和精神基础。   

2020年，是“十三五”规划收官之年和“十四五”规划编制之年。对于汽车业来说，如何实现高质量发展，交出转型升级的时代答卷，是所有汽车人心中的时代之问。

近日，在中国一汽召开的2021年中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，中国一汽党委书记、董事长徐留平晒出了一汽“十三五”的成绩单，并将一汽“十四五”的发展规划和盘托出。

据介绍，“十三五”尤其是近三年，在行业三连跌的背景下，一汽逆势上扬，实现了快速发展。销量上，“十三五”期间，一汽销量从310.6万辆增长到370.6万辆，年平均增长4.5%;市占率从11.1%提高到14.6%，增加了3.5个百分点。在销量增长的同时，营业收入、利润均同步增长，收入从4304亿元增长到6960亿元，利润从410亿元增长到467亿元。

“特别是在刚刚过去的2020年，一汽克服新冠疫情冲击和市场持续下滑的双重不利影响，经营发展取得新进步新成果。”中国一汽党委副书记、董事、总经理邱现东表示，2020年，一汽实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，市场占有率达到14.6%，并成为汽车行业唯一实现销量、收入、利润同时快速增长的大型汽车企业集团。

“在自主品牌领域，红旗品牌从2017年的4702辆到2020年的20万辆，实现三年增长42倍，解放品牌三年增长61.8%，奔腾品牌正在进行资产整合、蓄势待发。”徐留平说，同时，一汽自主创新能力明显增强。仅2020年就申请专利3508项，同比增长19.8%，实现专利公开数量行业第一。

在合资品牌方面，一汽-大众最近三年从合资企业排名第3到名列榜首，一汽丰田排名从合资企业排名第10位上升到第8位。

有分析认为，自2017年调任一汽以来，时不我待的改革紧迫感与分秒必争的危机感成为徐留平释放出的最为强烈的信号，而改革的持续深化也成为一汽实现逆势上行的关键所在。

“全面深化改革是高质量发展的关键。”徐留平直言，“十三五”期间，一汽全面开启重构新时代全新管理体系，深入推进业务驱动数字化转型，完善科技创新机制，通过机构优化和管理改善，实现了创新研发的战略转型。“只有改革，一汽才有出路，只要勇于改革、善用改革，一汽一定能够走出一条胜利之路。”

随着多年的发展，中国汽车市场已经成为全球最大的汽车市场以及引领前沿技术发展趋势的核心舞台。在业内人士看来，“十四五”时期将是中国汽车产业实现“由大到强”的窗口期，中国汽车企业将迎来绝佳的发展机遇。

据透露，“十四五”期间，一汽将聚焦自主掌控新能源、智能网联等关键核心技术，实现自主品牌跃迁成长，合资合作转型增长，新业务控风险高质量发展，向世界一流企业前进。

“在此过程中，一汽将接续‘831’战略、‘3341’行动计划，积极筹划和全力实施‘十四五’战略规划。”徐留平透露，“到2025年，中国一汽将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右；营业收入过万亿元，年均增长8-9%；经营效益不断增长，核心竞争能力大幅增强，创新驱动高质量发展的后劲持续夯实。”

据邱现东透露，作为“十四五”规划的开局之年，2021年，一汽计划销售整车超过400万辆，同比增长7.9%以上；其中，销售新能源整车超过20万辆，同比增长300%以上；红旗销售40万辆，同比增长100%；实现营业收入7700亿元，同比增长10.6%以上；自主创新能力进一步提升，“四能”改革向纵深推进。

“持续巩固和拓展‘风景这边独好’的经营态势，为‘十四五’开好局起好步，为强大中国汽车产业、促进国民经济建设和地方经济社会发展，作出新的更大贡献。”邱现东如是说。（中青报·中青网记者 程鸿鹤）