5月27日，韩国国土交通部宣布，将召回现代、起亚等汽车厂商在韩国销售的共计70多万辆问题车辆。近期现代起亚的多款车型都接连曝出质量问题，引发社会关注。

此次召回的71万余辆问题车型包括：

（一）2013年7月10日至2020年3月9日之间生产的捷尼赛思G80，22.2万余辆；

（二）2016年6月21日至2021年4月21日生产的现代GRANDEUR（雅尊），19万余辆；

（三）2015年3月19日至2020年10月23日生产的起亚狮跑，18万余辆；

（四）2015年8月14日至2021年2月8日生产的起亚K7，4000余辆；

以上召回车辆的主要原因均是，车辆制动系统中的电子控制液压装置内部短路，可能会引发火灾。

据了解，起火隐患已经现代集团最致命的问题之一。今年以来，现代旗下车辆自燃起火事故不断发生，导致现代集团在全球范围多次召回问题车辆。

3月份，现代捷尼赛思因车辆所使用的ABS系统模块存在问题，可能会失灵造成短路现象，由此会导致发动机舱起火，在美国和加拿大召回了共约10万辆G70和G80等问题车型。

4月份，起亚因为发动机活塞油环存在质量问题，导致存在燃油泄漏到热排气部件引发火灾的风险，在美国召回了共约14.7万辆Soul和Seltos等问题车型。

东风悦达起亚因车辆的制动系统HECU内部可能发生短路，由此会导致发动机舱起火在中国召回89431辆起亚KX5。

5月份，现代捷尼赛思品牌同样因为类似问题在中国召回了1700余辆捷恩斯3.0车型。

值得注意的是，G80作为捷尼赛思进入中国市场的主打车型，刚刚开启预售。此次召回也将对捷尼赛思在国内外的销售会造成一定的影响。

在中国市场，起亚也正在经历最至暗的时刻。东风悦达起亚销量断崖式下滑，2020年销量达249,256辆，同比下降11.97%，与下调之后27万辆的销量目标仍保持差距；今年1-4月，累计销量为49349辆，同比下滑46%。此外，本土高管频频换人，经销商大规模退网，产品也频繁曝出质量问题，如今的东风悦达起亚已陷入发展窘境。

而作为重塑品牌形象的K5凯酷，在第三方投诉平台上，被车主投诉多出质量问题，如影音系统故障、变速器异响、车载互联故障、发动机异响等。如今4月销量仅有602辆，环比下滑10.81%。

起亚品牌几乎被东风悦达起亚拉到了谷底。高配低价的营销模式再也让消费者提不起兴趣。品质低廉、保值率超低，已经成为了起亚的新标签。如果再加上大规模召回造成的负面影响，不知道东风悦达起亚还能不能撑得住。