目前，国际航线客运航班量总体恢复至疫情前的9%。尽管国际航线在逐步恢复、航班在加密，但受到各种因素的影响，飞往一些国家城市的机票仍是供不应求，机票价格基本全价或者优惠幅度较小。一些热爱出国旅游的网友关心，国际航线何时能恢复到疫情前水平？

    变化一：亚太航班量增加

    机票价格迅速回落

    目前，不同国家地区国际机票价格差异较大。据民航局发布的数据，1月8日后，中国与泰国、柬埔寨、澳大利亚、马来西亚、新加坡、越南等6个亚太地区国家间的航班量共增加226班，超过增班总量的70%。通航城市对、通航国家和执飞航空公司数量分别恢复到疫情前的25%、64%和80%。

    北京青年报记者了解到，国际机票受供求关系影响明显，航班量增加较快的航线票价迅速回落。从价票预订价格看，亚太地区如印尼巴厘岛、马来西亚吉隆坡、澳大利亚墨尔本等地价格基本已恢复至疫情前水平。

    变化二：欧美一些航线

    机票价格仍较贵

    多位旅游企业人士均表示“价格较疫情前更贵了”。欧美一些航线的机票价格居高不下。已经三年未出国探亲的张阿姨很关注机票价格，疫情前淡季，北京往返美国洛杉矶的机票大概3000-5000元。“2023年3月中下旬到4月初，直飞航班每周只有一班，往返机票价格高达16000元；尽管转机航班选择多了不少，但最低票价也要12000元左右。”

    2月17日，欧盟轮值主席国瑞典发布声明称，申根区成员国已经同意逐步取消针对自中国出发旅客的入境防疫要求。

    民航局：新航季换季后

    国际航班量有望进一步增加

    据民航局运输司副司长商可佳介绍，在国际航线航班方面，从2月6日-12日这周实际执行的航班情况来看，我国已经恢复与58个国家间的客运定期航班，98家中外航空公司共执行795班，比“乙类乙管”政策发布前一周（1月2日-8日，482班）增长65%。

    国际航线客运航班量总体恢复至疫情前的9%。中方航空公司执飞航班量占比为62%。中国与阿联酋、意大利、新西兰、荷兰、哈萨克斯坦等27个国家间的航班恢复比例超过20%。

    商可佳表示，“新航季换季后，随着国际商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位，国际航班量有望进一步增加。”

    预测

    国际市场恢复到疫情前水平可能需要12至18个月

    国际航线何时能恢复到疫情前水平？普华永道航空业务服务首席顾问刘浩然接受北青报记者采访时表示，“国际市场恢复到疫情前水平可能需要12至18个月。主要原因是航空公司在集中资源应对本土市场的旺盛需求时，会对相对比较困难的海外市场关注少一些。毕竟公司在三年疫情后的财务压力很大，要快速改善现金流和恢复盈利，本土市场能够提供较快和较多的业务。”

    资深机长陈建国在接受北青报记者采访时表示，与欧美航司相比，中国航司并不缺飞行员，疫情前中国民航大约有4000架客机，目前数量仍差不多。我国在校新毕业的学员不断补充进来，过去三年退休的人员占比非常少，飞行员数量一直在增加。除了个别新成立的货机公司，民用航空公司人力资源一直有富余。目前，航班总量也只有疫情前的80%不到，所以人员还是有富余的。

（北京青年报 蔺丽爽）