不能让网约车“多劳不多得”
2025-10-13 09:22 来源：经济日报 时锋
近日，多地出台政策，禁止平台以“一口价”模式强制网约车司机接单。网约车“一口价”是指乘客设定目的地后，系统按预估里程、时长、路况等给出固定价格。此模式虽能够吸引乘客、助平台抢占份额，但司机反映接单增多而收入未增。相反，部分成本由司机承担，且因订单密度提升加大了工作强度。叫停“一口价”订单有助于让行业回归合理定价。平台需重新审视现有盈利模式，制定更为合理、长远的发展策略，鼓励中高端车型、场景化出行等定制服务，避免同质化竞争。进一步完善定价机制，构建透明、合理的长期定价与抽佣机制，平衡乘客、司机、平台等各方利益。此外，也需不断优化网约车司机的职业待遇，保障相关从业者权益。（时锋）
来源：经济日报
【责任编辑：王京辉】
- 中青出行
- 品了又品
-
日媒：日产汽车2025年第一财季净亏损1157亿日元
日本共同社消息，业绩低迷的日产汽车公司30日发布2025财年
2025-07-31 09:28一汽、东风之后，汽车央企为什么还需要一个新长安？
3天前，这家全国第三家汽车央企正式成立，注册资本高达200亿
2025-07-31 09:28从中国长安汽车集团成立看行业发展的“破与立”
中国长安汽车集团有限公司（以下简称“长安”）在重庆挂牌成立，
2025-07-31 09:28 - 热门点击
