自主车企们正赴港寻路资本市场。赛力斯近日发布公告，披露公司正在进行申请发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板上市的相关工作。公告显示，10月9日香港联交所上市委员会举行上市聆讯，审议赛力斯本次发行上市的申请。10月10日本次发行上市的联席保荐人收到香港联交所向其发出的信函，确认香港联交所上市委员会已审阅赛力斯的上市申请，但该信函不构成正式的上市批准，香港联交所仍有提出进一步意见的权力。

就在赛力斯进入聆讯之前，10月初，东风集团旗下高端品牌岚图汽车已向香港联交所提交介绍上市申请。另一家自主“小号”——长安汽车旗下高端新能源品牌阿维塔的上市计划也浮出水面。据知情人士透露，阿维塔拟于今年四季度向香港联交所递交上市申请，拟于明年二季度完成上市，目前已进入最后准备阶段，最快或于10月正式交表。

密集的公告披露与上市消息背后，这些聚焦港股的自主车企正面临着截然不同的经营处境。三家车企中，上市进程最快的赛力斯实则为二次上市，且已于去年正式进入“造血”周期。财报显示，今年上半年其归属于上市公司股东的净利润同比增长81.03%，但营收同比减少4.06%。因此，提升整体实力、推动产品进一步升级也成为赛力斯需要思考的问题。据披露，赛力斯拟将此次IPO募资净额的70%用于研发投入。赛力斯方面表示，募集的资金将增加产品研发的投入，以进一步丰富产品组合，增加技术研发的投入，以提高核心技术能力和创新能力。

相较于已实现盈利的赛力斯，筹备上市的阿维塔仍处于“亏血”阶段。财报显示，阿维塔去年净亏损达40.18亿元，开拓更多融资渠道将有助于支撑其进一步发展。去年底，阿维塔已完成C轮融资，募集资金超110亿元。彼时，阿维塔方面表示，随着C轮融资的顺利完成，阿维塔将具备更加充足的运营资金，进一步加快后续车型的研发设计、品牌建设、海外扩展等。阿维塔已经同步开启上市准备工作，拟于明年IPO上市。

另一边，东风集团旗下的岚图汽车则展现出一定的盈利能力。今年前7个月，岚图已实现盈利4.34亿元。有分析人士指出，无论是赛力斯、岚图还是阿维塔，赴港上市的核心诉求均指向“多渠道融资”，既有助于引入更多投资者、提升股票流动性，也能进一步推高企业估值。

值得注意的是，自主车企集体赴港的动作，与其加速布局海外市场的战略高度绑定，IPO募资不仅是“补血”，更成为支撑海外业务扩张的重要助力。从行业大环境来看，中国汽车出口正迎来高速增长期，为车企海外布局提供了广阔空间。数据显示，今年前8个月，中国汽车出口量达429.2万辆，同比增长13.7%；其中新能源汽车出口量153.2万辆，同比增幅更是高达87.3%。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，近期中国汽车出口呈现超高速增长态势。他预期，未来只要国际市场环境保持稳定，中国汽车出口发展仍有巨大空间。

具体到企业层面，赛力斯已在招股书中明确海外布局的资金规划：本次IPO募资净额的20%将用于多元化新营销渠道建设、海外销售网络拓展及充电网络服务，以此提升全球品牌知名度。谈及二次上市筹集资金的用途时，赛力斯方面也提到，将增加产品研发的投入，以进一步丰富的产品组合，积极拓展国际市场布局；多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以提升赛力斯的全球品牌知名度。

对于岚图汽车的上市，东风集团方面则表示，岚图汽车独立上市后，将以更清晰的定位参与全球竞争，依托资本市场的资源配置功能，加速核心技术研发与海外事业布局，巩固在高端新能源市场的优势，加快成长为与国际高端品牌同台竞技的“新实力”。数据显示，今年前7个月，岚图汽车海外市场销量同比增长277.7%。

北京商报记者 刘晓梦