今年6月，当印着“双飞燕”标志的船帆第一个出现在2017至2018赛季沃尔沃环球帆船赛（以下简称“沃帆赛”）最后一站荷兰海牙的终点线上，代表中国出战的东风队在最后一刻完成反超，首次登上了该赛事的总冠军领奖台。

　　东风公司副总经理安铁成表示，“两度参赛，我们的收获早已超越比赛本身。这项挑战人类生存与意志极限的海上竞技赛事，不仅带给人类一场赛事盛宴，还推动着人类对远洋帆船文化的探知和文明进步。同时，东风队的成长，也是东风公司和中国企业改革开放的一个生动缩影。”

　　一个耐人寻味的细节是，从山沟里的“三线”建设蹒跚起步到全面开放合作走出大山，从生产单一军工产品站稳脚跟到发展全系车型走出国门，从工厂化管理到现代集团化运作，在改革开放每一个关键的时间节点上，人们总能找到东风的身影。

　　争做改革排头兵 完成发展“三级跳”

　　1969年9月底，伴随着隆隆的开山炮声，中国第二汽车制造厂（东风公司的前身）拉开了建设序幕。来自长春、北京、上海等全国各地的数万名建设者，打起背包，辞别亲人，从五湖四海汇集到鄂西北，一段筚路蓝缕的创业征程蹒跚起航。

　　当时，二汽第一代领导人饶斌创造性地提出“聚宝”和“包建”的建厂方针。由国内汽车厂家和设备厂家分别包设计、包生产准备、包人员培训、包生产调试，并在实际操作中大量采用新技术、新设备、新材料、新工艺即“四新”。这种“包建”和“聚宝”的方式，依靠自己的力量，立足于国内的先进经验，敢于赶超世界先进水平，二汽走上一条自力更生的道路。

　　幼年的二汽不仅经受了企业诞生时的艰辛，也面临着亏损和巨大的生存风险。1978年，东风5吨民用车EQ140下线，成功实现“军转民”。这一年二汽一举闯过“亏损关”，获得新生。

　　就在二汽人满怀信心继续创业的时候，1980年，一则二汽将要停缓建的消息传来，犹如晴天霹雳。生存危在旦夕，二汽如何挽回危局？

　　犹如沉沉黑夜划出一道耀眼的光芒，度过无数个不眠之夜的黄正夏，提出并制定了“自筹资金，量入为出，续建二汽”的大胆设想。当年3月22日，国务院（1980）68号“关于批准二汽续建”的文件正式下发，二汽赢得了生存与发展的机遇。

　　“国家‘断奶’放手、企业大胆开拓，比在计划经济体制下按部就班建设，要强十倍、百倍，是真正地解放了生产力，促进了二汽快速发展，为国家的经济发展做出了实质性的贡献，‘坏事’变成了‘好事’，是一场体制和机制的革命。”黄正夏在回忆录中写道。

　　二汽建设者们根据当时中国汽车“缺重少轻无轿”的格局，果断走出十堰，一个高起点、大量采用新技术，包括发动机、铸造、试车场等新项目的轻型车基地在古城襄樊北部的油坊岗开始大规模建设。以襄樊基地建设为标志，东风顺利实现了“一级跳”。

　　1991年4月9日，东风第100万辆汽车在二汽总装配厂下线。用16年实现了第一个百万辆，在当时被赞誉为“东风速度”。

　　当商用车事业逐步步入成熟期的时候，东风公司又开始谋划自己的轿车事业。上个世纪八十年代后期，东风人毅然向国家请战：上轿车项目。经过一系列艰辛和曲折，1992年5月18日，神龙轿车项目在武汉破土动工，一个现代化的轿车基地就此诞生，东风实现了“二级跳”。

　　2000年后，东风公司的经营业绩以年均30%的速度递增。2003年，东风公司完成了几代东风人的夙愿，公司总部搬迁武汉，胜利地实现了“三级跳”。

　　回顾东风40年的改革历程，每当东风面对关系生死存亡的关键难题，总是能顺应大势、主动改革，以超凡的胆识和智慧不断调整与优化战略布局，不断突破瓶颈，使东风度过难关，挺过危机，更加生机勃勃。

　　深化创新与合作 东风跃上国际舞台

　　40年前，中国开启了融入世界、对接全球化的历史进程。17年前，中国加入WTO，加快融入世界经济的步伐。5年前，“一带一路”倡议提出，全面开放新格局正在形成。对于中国汽车工业来说，车轮上的“一带一路”则充满着机遇与挑战。

　　“立足湖北、面向全国、走向世界”，面对全新的“时代之问”，东风率先实施对外开放，深化国际合作，探索做强做大之路。

　　一方面，东风开放合作，推进行业战略协同、资源共享。继去年12月一汽、东风、长安三方签署战略合作框架协议后，今年7月，T3物流战略合作协议、移动出行意向协议书相继签订，众多合作项目加速落地。

　　不安于现状，不墨守成规，新时期的东风更全面“走出去”。在伊朗建成东风首个海外KD组装阵地；在俄罗斯建立东风首家海外销售公司；在越南等东盟国家，东风中重轻微卡分别以整车、KD的方式展开销售运营，2016年开始推进乘用车出口……海外事业实现了从整车出口到建厂，从产品输出到品牌输出的转变。

　　品牌国际化鸣枪，东风持续发力“走出去”成果丰硕。目前，东风公司已累计向全球80多个国家出口30多款汽车，总销量超过80万辆，发展海外经销商网点770多家，服务网点700多个，海外事业布局有序推进。

　　与此同时，创新一直是东风发展的鲜明底色之一。面对汽车产业的剧变，东风创新性地提出“五化”，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，再一次唤醒一个企业高质量发展的源动力。

　　从1983年东风公司技术中心成立以来，目前已经形成以东风公司技术中心为主体，各子公司研发机构协同运行的复合式研发体系。随着研发投入不断加大，东风的研发实力不断增强，研发成果行业领先。

　　在业内人士看来，作为国内少有的全程经历了改革开放40年的车企之一，东风公司恪守本源又顺势而为，它的每一个跨越，无不深深打上了改革开放的烙印。

　　对于诞生于十堰大山里的东风来说，它不仅是中国汽车工业从无到有的推动者，更是中国改革开放40年的亲历者。而面向未来，坚持改革开放，与时代共同进步的东风，正走出一条独具特色的发展之路。