11月1日,为期三天的2019中国新能源汽车大赛(CEVC)西安站的比赛,在西安高新技术开发区正式鸣金收官。本次大赛汇集了特斯拉、比亚迪汽车等15个知名汽车企业的25辆新能源汽车在此展开了激烈的角逐。

　　2019中国新能源汽车大赛(CEVC)西安站由陕西省工业和信息化厅、中国电动汽车百人会指导,西安市人民政府、中国汽车技术研究中心和国家体育总局汽车摩托车运动联合会主办。本届大赛以“走进CEVC·认识新能源”为主题,并基于消费者的日常用车习惯和需求,设置了包括加速性、制动性、操纵稳定性、经济性、舒适性等6大类的11个比赛项目。本届CEVC大赛设置了组别冠军、单场佳、单项佳等多种奖项。接下来,我们就一起来了解下相关项目的比赛成绩。

　　(0-50km/h加速)

　　(0-200m加速)

　　首先我们来说0-50km/h以及0-200m的加速赛,我们可以看到成绩好的都是蔚来汽车的ES8,它0-50km/h的用时为1.89s ,0-200m用时8.756s。可以说既是两个项目的单项佳同时也是组别冠军、单场佳。那相对于传统燃油车,蔚来ES8的这个成绩到底属于什么水平呢?据汽车之家数据,蔚来ES8的官方百公里加速为4.4S,而同级别的奥迪Q7 3.0T V6版本,百公里加速为6.2S,这样的一个对比,足见新能源汽车在加速性能上的优势。

　　(匀速噪声40km比赛)

　　(匀速噪声80km比赛)

　　在关乎车辆舒适性的匀速噪声比赛环节,2019中国新能源汽车大赛(CEVC)西安站分别进行了匀速噪声40km以及匀速噪声80km比赛。此前在加速比赛中成绩突出的蔚来ES8以51.7分贝的成绩,获得匀速噪声40km比赛的单项佳。而匀速噪声80km比赛的单项冠军则被比亚迪宋Pro EV摘得,它的成绩为60.1分贝。我们知道新能源汽车在噪音控制上有自己先天的优势,像与宋Pro EV同级别的紧凑级SUV吉利博越,它的80km加速噪音测试也只能控制在65分贝左右,所以新能源汽车的静谧性、舒适性上的优势也是比较明显的。

　　(沥青路面制动)

　　在沥青路面比赛中,分为小型纯电动车组的60km/h-0制动赛,以及其他组别的100km/h-0制动赛。在小型纯电动车组中赛麟汽车的迈迈为单项佳,其的制动成绩为16m。在其它的组别中,东南汽车的小型纯电SUV DX3 EV成绩为37.7m,是佳成绩。像这个级别常规车型的话,我们以斯柯达的柯米克为例,它的100km/h-0的制动距离为39.05m,足足比 DX3 EV多出了1米多。而新能源汽车这份成绩单整体来看,其实参赛车型的制动表现也都是不错的。

　　(麋鹿测试)

　　(蛇形绕桩)

　　最后两项我们要介绍的就是关于操纵稳定性的麋鹿测试和蛇形绕桩测试,其中的麋鹿测试环节,上汽通用别克微蓝以及北汽新能源的EX3成绩佳,同为3.608s,排在其后的是秦Pro EV的3.611s以及红旗E-HS3的 3.631s,特斯拉Model X位列末尾,成绩为6.031s。而在蛇形绕桩比赛中,北汽新能源-EX3的11.779s,位列其后的是比亚迪汽车-秦 Pro EV的11.998s。

　　经过三天的激烈角逐,各项赛事也都圆满结束,此次2019中国新能源汽车大赛(CEVC)西安站的比赛也正式落下了帷幕。中国新能源汽车大赛(CEVC)设立的初衷就是通过赛事形式生动的宣传新能源汽车,提高大家对新能源汽车的认知,对新能源汽车行业健康发展有着重要的促进作用。本次西安站的比赛,我们深入了解了新能源汽车在舒适性、加速性能、制动性以及操控性上的成绩,也充分的看到了新能源汽车与传统汽车对比中的优势。

　　新能源汽车的发展是大势所趋,也注定是未来汽车产业的发展方向。我们希望2019中国新能源汽车大赛(CEVC)西安站这样的比赛能够走进更多的城市,让更多的用户近距离感受比赛,认识新能源、购买新能源,推动国内新能源汽车产业的良性健康发展!付立录