近几年，以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的“新四化”技术浪潮正深刻改变着汽车行业的面貌，同时在汽车动力、舒适性、造型、安全等方面为人们创造出更多想象空间。

数据分析平台大搜车智云发布的《2020乘用车市场分析报告》显示，全球各大车企之间的竞争要素已经发生了改变。以往权重更高的资金和规模，正逐渐在被技术所取代。也就是说，谁掌握了更前沿的技术，谁就可以在竞争激烈的市场中抢占先机。

事实上，“以技术为优先”的特征在新能源汽车市场体现得更为明显。近几年，特斯拉、蔚来、小鹏等一系列新势力的崛起就是最好的佐证。

针对这一发展趋势，比亚迪也加大了在技术研发领域的投入。1月11日，比亚迪DM-i超级混动正式发布。在发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，DM-i超级混动搭载超级电混系统是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势。“它既能提供无限接近纯电动车驾驶体验，同时还免去了续航焦虑和充电焦虑。”

据王传福介绍，比亚迪DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱。由于改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，该系统得以大幅降低油耗。

与此同时，比亚迪DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

“与燃油发动机相比，电机驱动效能更高，且更环保。”在王传福看来，DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了“多用电、少用油”和高效用油。他解释说，当电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车；而当电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。

此外，比亚迪DM-i超级混动车型同时提供交流慢充和直流快充两种充电方式，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。在王传福看来，作为新能源技术的全新物种，DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要“降维打击同级别燃油车”。

值得注意的是，比亚迪DM-i超级混动发布的同时，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步开启预售。其中，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万-14.78万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万-17.58万元，唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万-22.48万元。

事实上，DM-i超级混动只是比亚迪在新能源技术领域长期技术投入和深耕的一个缩影。近年来，为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆，占市场插电式混动车型总销量的44%。

有分析人士认为，DM-i超级混动及新车发布预售，是比亚迪发展新能源汽车的里程碑事件。凭借DM-i超级混动独特的技术路线，比亚迪正带领自主品牌加速新能源汽车发展的进程，引领国内混动车型发展的新风尚。

“DM-i超级混动将在汽车市场掀起一次‘供给侧改革’。我们相信它有能力改变中国汽车市场的消费结构，从而加速实现绿色出行的梦想。”王传福如是说。（中青报·中青网记者 张真齐）