“汽车好不好，过弯就知道。”站在云南宜良的“六十八道拐”面前，人们似乎更容易理解这句话的真正含义。这段全长6.8公里的山路上共有68个弯道，平均坡度7.88度，因为弯道密集，它被认为是车辆极致性能的“绝佳考场”。

近日，长安欧尚X5全国“跑山战弯”行动启动，先后挑战云南宜良“六十八道拐”、陕西骊山极速弯、山东仰天九龙盘、浙江湖州天荒坪和广东“擎天第一峰”。

参加此次活动的试驾教练介绍说，完成山路弯道挑战有五大要点L“一是起步要快，车辆要有大功率、大扭矩；二是上坡要灵，制动反应要足够灵敏；三是超车要短，保持足够短的坡道超车距离；四是弯道控制要精，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；最后驾驶模式要活，驾驶模式要充分适应实时车况、路况。”

宜良“68道拐”公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。据介绍，长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，确保起步即有足够的动力输出。

“这是继‘0.01的精进’系列测试后，为验证和呈现产品体验而发起的又一重要行动。”长安欧尚相关负责人告诉记者，得益于长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术，长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能。

在多弯路况，尤其是多连发的大角度弯道中，长安欧尚X5同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。此外，其底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。在此次实测活动中，长安欧尚X5在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，达到了主流合资水平。

“随着中国汽车市场的快速发展，汽车早已不只是通勤工具，而是开始扮演起生活玩伴的角色。能澎湃跑山、能精准切弯，成为用户们体验和评价一辆车性能水准的标准。”上述负责人表示，从“0.01的精进”系列测试起，长安欧尚X5不断通过各种极端方式来打磨和炼历自身产品品质。“用户极限的用车要求，就是我们最低的测试标准”。（中青报·中青网记者 许亚杰）