迪斯认为，相较于电动化，自动驾驶技术将给汽车行业带来更大的变化。当汽车实现无人驾驶后，其将成为最先进的互联网设备，汽车软件开发的代码数量可能将是智能手机的10倍之多。他同时指出，当前，自动驾驶技术的开发进程仍较为缓慢。

中国经济网综合外电报道 近日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在接受采访时表示，相较于电动化，自动驾驶技术将给汽车行业带来更大的变化。迪斯认为，当汽车实现无人驾驶后，其将成为最先进的互联网设备。

迪斯的这一观点令部分业内人士表示吃惊，因为大众汽车在电动化领域的投入看似更为巨大。目前，大众汽车正计划在欧洲建立6座电池工厂；同时，为布局电动化产品生产，其还在全球范围内进行生产线的重组。

而在自动驾驶领域，大众汽车则每年投入约25亿欧元进行软件研发。具体来看，大众汽车与福特共同投资的自动驾驶初创公司Argo AI正在谋求上市并加紧技术研发。

在中国市场，大众汽车也与国内科技公司紧密合作，并已成为可以提供乘用车自动驾驶技术的公司之一。

在欧洲市场，大众汽车上个月宣布，将很快带来一款可实现高度自动化驾驶功能的微型车——hippie-era，并将于今年在德国汉堡开始进行路测。

但迪斯也表示，汽车软件开发的代码数量可能是智能手机的10倍之多，当前自动驾驶技术的开发进程仍较为缓慢。比如，谷歌的Waymo虽已在去年底开始提供robotaxis无人驾驶服务，但仅局限于美国凤凰城郊区；特斯拉和福特等汽车企业也曾对自动驾驶技术的发展做出过预测，但并未完全兑现；Uber和Lyft更在最近纷纷出售了部分自动驾驶业务。

不过，虽然自动驾驶发展进程比大部分预测要缓慢，但汽车制造商依旧愿意在该领域投入巨资。咨询公司AlixPartners预计，到2030年，高度自动化和完全自动化驾驶系统的成本将下降60%，其实际应用也将更加广泛。